Войти | Зарегистрироваться | ПользователиПодписаться на отзывыВ избранное
skodaSkoda. Просто гениально.
Acura
Ford
Opel
Alfa RomeoHondaPeugeot
AudiHyundaiPorsche
BentleyInfiniti
Renault
BMW
IsuzuRover
Cadillac
Jaguar
Saab
ChevroletJeepSEAT
Chrysler
KIA
Skoda
CitroenLand RoverSubaru
DaewooLexusSuzuki
DaihatsuMazda
Toyota
DodgeMercedesVolkswagen
FerrariMitsubishi
Volvo
FIAT
NissanВАЗ
PRO-MOTORS.RU
 
 
 
 
Skoda Fabia+1
Skoda Fabia
 
Skoda Superb+16
Skoda Superb
 
Skoda Favorit+2
Skoda Favorit
 
» PRO-MOTORS » Все обзоры » Обзоры Skoda

Герой нашего времени

Автословарь

Прочитать комментарии: Нам важно Ваше мнение!

Я не безликое созданье

"Такого в "Шкоде" не бывает!" - хотелось воскликнуть сразу же, как только я оказался в этом невероятно просторном салоне. "Мерседесовский" S-класс, "семерка" от БМВ, "Ауди-А8L" - только там я мог с таким же комфортом усесться на заднем сиденье. А тут кресла с подогревом, нежно принимающие тебя в свои объятья, белоснежная кожа "Вашет", прекрасно сочетающаяся с мягкой ворсистой тканью, деревянные вставки, климат-контроль… Для полноты картины не хватает разве что мониторов, факса, модема, шторок с электроприводом, перегородки, отделившей бы меня от водителя, да джипа с охраной, затаившегося неподалеку.

  

Объявления:


Skoda Superb 1,8 T$17500
2002 г., Москва, пробег 166000, цвет: бежевый
 
Skoda Superb 1,8 T$25000
2006 г., Москва, пробег 17000, цвет: черный металлик
 
Skoda Superb 1,8 T$19000
2005 г., Москва, пробег 50000, цвет: серый металик
 
Skoda Superb 1.8 T$25000
2006 г., Москва, пробег 13000, цвет: Черный металик
 
Купить или продать Skoda Superb
 

А ведь я точно помню - открывал дверь "Шкоды"! Пусть и носящей громкое имя "Суперб" (превосходный), но "Шкоды". Ай да чехи! Как все просто - взять платформу "Пассата", добавить в базу 98 мм и получить машину ценою за $32 000, а по размеру больше БМВ 5-й серии и "Ауди-А6". "Не бывает!" - продолжало навязчиво крутиться в голове. Бывает. В чешском флагмане, оказывается, еще и не такое бывает.

"Крепкое сложение, говорящее о способности переносить все трудности кочевой жизни и перемены климатов, ослепительно чистое белье, изобличавшее привычки порядочного человека, походка небрежная и ленивая, впрочем, с верными признаками некоторой скрытности характера". Портрет Печорина, нарисованный Лермонтовым в "Герое нашего времени", мы вспомнили отнюдь не случайно. "Превосходный" уже одним названием дает понять, что он не желает быть чем-то посредственным.

А ведь мы привыкли видеть совсем другую "Шкоду": высокое качество сборки, надежность, неприхотливость, выверенный, неброский дизайн. А еще вместительность и практичность за меньшие по сравнению с подавляющим большинством конкурентов деньги. Но какой же это герой?

Один другого краше

"Классик", "Комфорт" и "Элеганс" - именно в таких комплектациях "Суперб" поставляется как в Россию, так и в другие страны. Правда, поступление адаптированных для нас автомобилей (увеличен дорожный просвет, усилена подвеска, применены жидкости с меньшей температурой замерзания) начнется только с августа. Зато известны предварительные цены.

Самый дешевый "Суперб-Классик" (1,8 л, 150 л. с.) можно купить за $21 500. Заманчиво? Безусловно. Тем более что даже такой автомобиль неплохо оснащен: кондиционер, фронтальные и боковые подушки безопасности, противотуманные фары, АБС, аудиоподготовка (8 динамиков и антенна), бортовой компьютер, электропривод боковых зеркал и стеклоподъемников. Но все же, пожалуй, самое "убойное" предложение в классе - "Суперб" с мотором V6 (193 л. с.) за $25 350.

Если закажете автомобиль в комплектации "Комфорт", знайте, что в отличие от базовой комплектации на нем будет климат-контроль, подсветка места для ног не только передних, но и задних пассажиров, датчик дождя, антиослепляющие зеркала, а также диски из легкого сплава.

И, наконец, "Суперб-Элеганс" включает помимо всех "наворотов", которые есть в первых двух комплектациях, биксеноновые фары, подогрев передних и задних сидений, причем первых с электроприводом, электрически складывающиеся зеркала, круиз-контроль, отделку интерьера кожей и деревом.

"В его глазах есть блеск,

подобный блеску гладкой стали"

Герой Лермонтова - это "составленный из пороков (как, впрочем, и достоинств) - образ собирательный". Вот и "Суперб" даже с десяти шагов немудрено перепутать с "Октавией" или "Пассатом", разглядеть в облике машины едва ли не черты "Ауди-А6". Все правильно - образ ведь собирательный. Но так ли плоха подобная схожесть? Пусть радиаторная решетка "Суперба" и подштамповки на капоте напоминают "Октавию". Однако на самом деле их увеличили, сделав более выразительными. Бамперы и передняя оптика у кого-то могут вызвать ассоциацию с "Фабией". Но ведь в ксеноновых "глазах" "Суперба", совсем как у лермонтовского героя, есть "блеск, подобный блеску гладкой стали", которого не найдешь у чешской малолитражки.

Впрочем, это далеко не все. Лермонтовский герой "должно быть, был богатым человеком, имея много разных дорогих вещиц". У "Суперба" климат-, круиз-контроль, хорошая стереосистема, подогрев не только передних, но и задних сидений, зеркала с электроприводом и антиослепляющим эффектом, датчики парковки, дождя и прочее, прочее...

А вот вам и еще один убойный аргумент - "фольксвагеновская" V-образная "шестерка" под капотом. Чем не та самая "скрытность характера"? Почти две сотни сил в сочетании с механической КПП - идеальное, доложу я вам, сочетание.

"Один ходил на кабана…"

Мотор хотя и не нов, - выпускается уже более шести лет - но даже "Пассат" с тем же самым 2,8-литровым V6 это по-прежнему престижно. Двигатель тяговит и в меру экономичен. Только чаще увидишь его в сочетании с "автоматом". Вот и я, признаться, ожидал здесь обнаружить "фольксвагеновский" же "Типтроник". Очень уж он подошел бы к белоснежной коже, деревянным вставкам и многочисленным электроприводам. А тут ручка "механики", пусть покрытая хромом и деревом, но, по-моему, не самая удобная.

Однако за полчаса черепашьих заездов в городских "пробках" я ни разу не пожалел об отсутствии умного "автомата". Когда же, наконец, дело дошло до лихих ускорений с перестроениями, недетские 280 Н.м тягали чешского великана так охотно и споро, что лучший из лучших "троников" не осилил бы. Эта же способность мотора позволяла свести число переключений к минимуму. "Суперб" разрешал, например, на третьей плестись 30 и лететь 160 км/ч! Скажете, "длинные" передачи означают вялые ускорения уже где-то со 120-140 км/ч? Ничего подобного. V6 это всегда V6. И вскоре вы уже как должное воспринимаете уверенный, мощный разгон с любой скорости. Может быть, и не реактивный лайнер, готовый через секунду взмыть в небо, но где-то очень близко к тому.

Первым уходить со светофора (8 секунд до сотни результат хоть и не выдающийся, но вполне, вполне достойный) - пожалуйста. Лихо штурмовать любые повороты - тоже запросто. Порой и самому страшновато становилось, а машина и не думала пасовать.

Вот только зачем на столь солидном седане явно спортивные низкопрофильные "бриджстоуны" размером 225/45 R17? По мне, так перебор. В Ингольштадте, например, шины подобной размерности устанавливают на откровенных "спортсменов" S4 и S6. И если водитель только рад такому симбиозу, то пассажиров трясет существенно больше, чем те ожидают. Нечто подобное происходит и в "Супербе". А ведь подвеска здесь точь-в-точь такая же, как на "Пассате": передняя независимая многорычажная, задняя - на продольных рычагах, связанных балкой. Энергоемкая, быть может из-за увеличившейся длины колесной базы и иных настроек амортизаторов, даже, пожалуй, чуть более комфортная на наших колдобинах, но ой как хочется в пути комфорта S-класса. Заметили, я уже сравниваю "Шкоду" с "Мерседесом"!

Правда, есть и обратная сторона медали. Не иначе как именно благодаря этим широким низкопрофильным "каткам" проявляется вот какая вещь. Не припомню, чтобы "Пассат" мог похвастать столь великолепным уровнем боковых ускорений.

Я не Шумахер, я другой

Вот еще что очень заинтересовало. Программу электронной стабилизации движения (ЕSP) создатели сделали отключаемой. Стандартная практика. Но в то же время явный намек, дескать, и без электронного сторожа машина поведет себя идеально, а вашей безопасности ничто не угрожает. Так ли это? Посмотрим, посмотрим…

Отключаю ESP, и что же? Автомобиль долго держится на дуге. Очень правильно, сначала передней, а затем и задней осью начинает вываливаться наружу. Именно, замечу, когда ожидаешь. Все выверено и максимально безопасно. Да только разницы, когда ESP работает, а когда выключена - никак не почувствовать.

Нет, так не пойдет. Попробуем активно спровоцировать занос. Наконец-то автомобиль лениво и неохотно переходит в скольжение, но все равно упорно показывает, что не даст корме опередить нос в беспомощном вращении. Не может такого быть? Может! Инженеры "Шкоды" сознательно схитрили. Хотя при отключенной ESP каждое отдельное колесо и не подтормаживается, но система контроля тяги-то и не думала отдавать свои полномочия на откуп водителю. А значит, излишняя прыть мотора все равно будет "задушена". Что это, та самая печоринская "боязнь сквозняков"? Конечно, нет - забота все о вашей же безопасности. Да и многие ли из нас умеют управлять, как профессиональный автогонщик?

Так что же, получается, чехи сделали невыполнимое, создали автомобиль без недостатков? "Откровенная брань не может иметь место в любом рассказе", - писал поэт. Да и бранить-то "превосходного" по большому счету не за что. Длинноваты ходы рычага КПП. Он, хоть и чуть заметно, вибрирует даже на холостом. Кому-то, как и мне, не понравится его форма, а иные не потерпят совсем не практичной светлой обивки. Придирки все это. Главное, машина в целом, по-моему, полностью оправдывает свое название.

Последний герой?

По слухам, на весеннем Женевском салоне нынешний руководитель концерна "Фольксваген" Берндт Пишетсридер заявил, что "…будущее "Шкоды" и строго ограниченный бюджет - вещи неразделимые. И целесообразно ли вообще иметь в чешском модельном ряду автомобиль, который будет слишком откровенно конкурировать с другими машинами концерна?". Если это действительно так, чешский "герой нашего времени" рискует остаться последним. Пока точно известно, что "превосходных" будут выпускать совсем немного: всего около 35 тысяч машин в год, около 25 тысяч останутся в Восточной Европе. Квоты на Россию пока не определены. И тем не менее, всем желающим я бы советовал поторопиться. Быть может, "Суперб" и окажется в маркетинговом понимании ошибкой. Но, поверьте, за такие деньги столь выдающийся автомобиль - действительно настоящая редкость.

ЗА Качество изготовления, выдающаяся вместительность, богатое оснащение и превосходная эргономика, прекрасная приспособленность автомобиля к длительному движению на высоких скоростях.

ПРОТИВ Отсутствие должного престижа марки, высокая цена (комплектация "Элеганс"), малопрактичная светлая отделка, неудобство управления джойстиком регулировки наружных зеркал.

Комментарии к фотоматериалам

Фото 7. Такой ОГРОМНОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ нет ни у одного "одноклассника".

Фото 8. Расположение ШКАЛ ПРИБОРОВ аналогично "Ауди-А6", а их оцифровка схожа с той, что у "Октавии".

Фото 9. Благодаря этим кнопкам ВОДИТЕЛЬСКОЕ СИДЕНЬЕ быстро вернется в одно из трех ранее настроенных положений.

Фото 10. В этот карман можно положить небольшой зонт, ДАЖЕ ЕСЛИ ОН МОКРЫЙ, ведь здесь предусмотрены специальные дренажные отверстия.

Фото 11. Повернув ключ в этой замочной скважине, можно, НЕ ВСТАВАЯ С водительского КРЕСЛА, запереть багажник и лючок бензобака.

Фото 12. ВЫСОКОЧАСТОТНЫМ ДИНАМИКАМ нашлось место как в передних, так и в задних дверях.

Фото 13. Такая рукоятка регулировки температуры превращает в ХОЛОДИЛЬНУЮ КАМЕРУ перчаточный ящик или карман подлокотника.

Фото 15. ДОВОЛЬНО ОБЪЕМНЫЙ (462 л) БАГАЖНИК мог бы быть еще больше, не пожертвуй конструкторы его вместительностью в угоду еще большему простору салона.

Алексей Сергеев, фото Максим Гончаров

Благодарим компанию "Пеликан Авто" за предоставленный автомобиль.

Читайте далее:

Skoda Superb 1.8 TSI
Инструмент для бизнеса
Классный «бизнес»
Обоснованность претензий
Что в кузове тебе моем?
СУПЕРБОЛЬШОЙ
Шкатулка с секретом
Skoda Superb: чтобы нравиться
Классика форм
Родство помнящий
Мясом наружу
КЛАССОВОЕ НЕРАВЕНСТВО
Возвращение в класс
Двухмоторный штурмовик
Герой нашего времени
В cреднем диапазоне
Skoda Superb: базовый элемент
Skoda Superb: теперь и турбодизель
Супер-Skoda
Протянешь ноги...
Skoda во фраке.
Высший балл.
Большой и красивый.
Все обзоры Skoda
Ваше мнение об этой статье
Исповедь от чистого сердца или очередная «заказная» статья? Нам важно Ваше мнение.

Ваше имя:  
Ваше мнение:
Введите код или зарегистрируйтесь! 

 Мнение авторов статьи может не совпадать с позицией редакции PRO-MOTORS.RU

Обсуждение на дружественном форуме:

Larry Fitzgerald

Elegant UGG Boots Roxy Tall 5818 Outlet Black - $86.00 : Ugg Boots Outlet Online, uggboot.me

he soles within your shoes lat longer is always to apply brief protective soles in the sole of this ...

» Ответить...
DavidEmefs

Шаман из Сибири

Сильный приворот Заговор на любовь Заговор на парня Приворот на девушку

» Ответить...
Ernestdom

Обучение детей профессиональной работе в кино!

Первая детская профессиональная тренинг- студия кино "КАДР" Первая детская профессиональная трен...

» Ответить...

Тест-драйв Skoda: «Герой нашего времени»
  Размещение рекламы
Rambler's Top100
Автомобили Skoda | Купля-Продажа Skoda | Тесты Skoda | Ремонт и обслуживание Skoda | Тюнинг Skoda | История Skoda | Рейтинг Skoda
ADS: South Salem OH Real Estate | South Vienna OH Real Estate